卡特彼勒CAT3500、3500B的噴油系統

卡特彼勒CAT3500、3500B噴油系統的要求

噴油定時、噴油量、供油速率

卡特彼勒CAT3500、3500B噴油系統的發展趨勢

高的噴油壓力，噴油霧化好，顆粒小，燃燒充分

準確的噴油定時控制

傳統的卡特彼勒高壓油泵、高壓油管燃油系統

• 機械控制燃油噴射正時和持續時間
• 依靠高的噴油壓力控制排放
• 構造限制了最高噴油壓力。約為1170 Bar (17,000 psi)
• 外部的高壓管路是個薄弱環節

傳統的卡特彼勒機械式調速器

傳統卡特彼勒噴油系統的改進機械控制單體噴油器(MUI)

機械控制單體卡特彼勒噴油器(MUI)燃油系統

• 沒有外部的高壓燃油管路
• 最高噴油壓力可達 1400 Bar (20,000 psi)

第一代卡特彼勒電子控制噴射柴油機—位置控制式（計算機技術和電磁鐵的應用）

PEEC:  可編程序發動機電子控制。齒條行程由電子調速器來控制（控制器、執行器），速度傳感器取代飛錘，電子控制系統取代彈簧、杠桿噴油器還是機械操作的。

第一代卡特彼勒電子控制噴射柴油機發電機組的應用：電子調速器

第二代卡特彼勒電子控制噴射柴油機—時間控制式

卡特彼勒電子控制單體噴油器(EUI)燃油系統

•         沒有外部的高壓燃油管路

•         可以精確的控制合適的噴油正時和供油持續時間

•         最高噴油壓力可達 2070 Bar (30,000 psi)

卡特彼勒發動機電子控制模塊E.C.M.

卡特彼勒共軌燃油噴射系統

卡特彼勒HEUI 噴油系統

• 壓縮燃油的壓力由液壓系統提供
• 沒有外部的高壓油管
• 準確的噴油正時及噴油持續時間的控制
• 噴射壓力可高達23,500 psi
• 噴油壓力幾乎不受發動機轉速的影響

與卡特彼勒高壓共軌技術的比較

• 可靠性

       外部的高壓油管

• 噴射壓力
• 噴油壓力的波動
• 噴油正時的控制
• 供油速率的調整

真正第卡特彼勒三代電子控制噴射柴油機
—時間壓力控制式

HEUI-B燃油系統C-9(8.8L)柴油機