洋馬發動機熄火停車電磁閥配件的工作原則與老是燒壞的故障分析修復方法

停機電磁閥停止柴油機運行，必須切斷對噴油嘴的燃油供給。可以采用連接一根拉線到停機手柄的手動系統，也可以采用使用停機電磁閥的電子系統。TNV 系列發動機使用停機電磁閥，如下所述。電磁閥類型利用停機電磁閥使發動機停止運行可以采用下面兩種方法中的一種。•使電磁閥斷電以停止發動機•給電磁閥通電以停止發動機TNV 發動機使用第一種方法。發動機運行時電磁閥通電。把鑰匙開關轉到  OFF  位置，使電磁閥斷電以停止發動機。本系統中采用的電磁閥稱為“通電運行”電磁閥。如果電源系統發生故障，通電運行電磁閥系統發生作用，自動停止發動機。眾多工業用發動機采用該系統。如果您使用第二種方法，發動機運行時沒有對電磁閥供電的電流。要停止發動機，該方法會給電磁閥供電一段時間。該系統用于電源故障不能導致發動機停機的應用。許多船用發動機采用該系統。下面的章節將講述  TNV  發動機標準配置的通電運行電磁閥。
電子系統        TNV        應用手冊                                                                                                                                                                                            13-25                                                                                              停機電磁閥的特性通電運行電磁閥系統由一個定時器和一個電源繼電器控制。還需要一個電路保護二極管。下面的章節會論述各獨立部件的功能。停機電磁閥該電磁閥還被稱為三線電磁閥。該部件包括兩種類型的線圈：吸引線圈和保持線圈。它有三條線，兩線圈各有一個正極，還共用一個接地線。（圖  13-19）顯示的是電磁閥的構造。

吸引柱塞需要在吸引線圈上施加大電流。這是對所有類型電磁閥的共同要求。產生的磁力稱為吸引力，導致產生吸引力的電流稱為吸引電流。具有本功能的部件稱為吸引線圈。柱塞被吸引后保持柱塞的磁力就小一些了。本過程中需要的磁力稱為保持力，而用于產生保持力度電流稱為保持電流。具有此功能的部件稱為保持線圈。TNV 停機電磁閥的工作（圖  13-20）顯示的是帶有配備了停機電磁閥的調速器的  TNV  發動機。將鑰匙轉到  ON  位置給吸引線圈通電以吸引柱塞。柱塞與調速器部件沒有連接。控制燃油噴射的齒條處于自由狀態，因此當您拖動起動馬達時燃油噴射系統會立即參與發動機運行。將鑰匙轉到  OFF  位置，消除保持線圈內的磁力，回位彈簧將柱塞推出。隨即，柱塞通過調速器將齒條送回燃油截止位置，發動機停機。

停機電磁閥的控制TNV 停機電磁閥所需的吸引電流和保持電流分別是  36.5  A  和  0.49  A。將鑰匙轉到  ON  位置，給吸引線圈通電，柱塞被吸引。吸引線圈產生熱，如果持續用  36.5  A  的電流供電可能會被燒毀。電磁閥吸引柱塞后必須斷開吸引線圈的供電，轉而為保持線圈通電。定時器和電源繼電器自動將電流從吸引線圈轉移到保持線圈。下面將說明這些部件以及包含這些部件的二極管的功能。（參見電路圖）定時器雖然允許的吸引線圈通電時間為  30  秒，但實際吸引時間低于  0.1  秒。為了保護吸引線圈不被燒毀，即使客戶持續操作，該定時器還是將線圈的通電時間控制在僅有一秒。江西Perkins帕金斯1106D-E70TAG5發電機配件供應服務商,北海Perkins帕金斯4006-23TAG4發動機充電發電機歡迎來電,昆明Perkins帕金斯403D-07發動機噴油嘴多少錢技術查詢中心,遵義Perkins帕金斯854E-E34TA發動機散熱器組件哪里有,因為該裝置使用電路，用于給吸引線圈通電的大電流不能被定時器使用。因此，吸引線圈通過獨立的繼電器通電。繼電器定時器輸出的  0.3  A  電流給繼電器的勵磁線圈通電。0.3 A 信號僅持續一秒，這期間吸引線圈被通電。一定要使用洋馬標準定時器和繼電器。如果使用了另外的定時器和繼電器組合，繼電器觸點可能會抖振。這樣的情況通常是因為定時器的特性與繼電器觸點需要的技術規范不匹配。如果觸點抖振，它們可能熔合在一起，導致吸引線圈持續通電，最終燒毀。二極管關閉電磁閥后，保持線圈的磁力可能產生電涌，可以損壞其它連接到同一電路中的電子部件。需要在連接到保持線圈端子的電路中加裝一個二極管以吸收該電涌。使用洋馬的標準二極管或  600 V -1.1 A 等效部件。連接二極管時使用電路圖以確認二極管極性正確。