卡特彼勒3508 12 16發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)工作原理過程維修

燃油輸送泵(7)裝在柴油機(jī)右邊，柴油機(jī)下面油泵軸驅(qū)動(dòng)這齒輪式輸送泵。來自供油箱的燃油，經(jīng)過初步過濾，由輸送泵抽出送到燃油過濾箱。

輸送泵有一個(gè)止回伐和一個(gè)旁通伐。泵件裝在管線(9)后面，止回伐裝在泵頭上，當(dāng)使用注油泵時(shí)，止回伐防止燃油通過輸送泵流回去，旁通伐裝在輸送泵驅(qū)動(dòng)端蓋后面，旁通伐限制燃油的最大壓力。如果燃油壓力上升到860千巴(125磅/吋²)，旁通伐開啟將泵的輸出端和輸入端連通，這樣就防止由于太大壓力而引起燃油系統(tǒng)損壞。
輸送泵泵出油，通過燃油過濾箱到達(dá)燃油支管。燃油支管有兩部分，通過支管上面管子的油流到每缸頭右邊的燃油管線進(jìn)口。早期柴油機(jī)，逢隙式過濾器裝在燃油進(jìn)入氣缸頭的配合地方，后期柴油機(jī)，逢隙式過濾器裝在噴油器進(jìn)口。燃油通過缸頭中的鉆孔通道進(jìn)入噴油器周圍的園脛(園形狀)，這園脛?dòng)蓢娪推魍鈴降膱@環(huán)和缸頭的噴油器孔圍成。

園脛的燃油僅有部分用于噴射。通過園脛流到缸頭左邊鉆孔通道的燃油，大約是正常燃燒所需要的4½倍。左邊鉆孔通道接到管線(13)出口端，再到燃油支管的下面，噴油器周圍的這種燃油連續(xù)流動(dòng)有助于冷卻噴油器。
燃油通過每根燃油支管的下面管子返回到壓力調(diào)節(jié)伐(5)壓力調(diào)節(jié)伐在右邊燃油支管的前面，燃油流經(jīng)此伐然后返回油箱。
根據(jù)所消耗燃油(用于燃燒)，檢查每次柴油機(jī)的安裝，看其剩余燃油量，最少的流量是消耗燃油量的三倍。剩余的燃油隨后返回燃油箱后不是返回輸送泵入口，這樣就保證燃油送回噴油器前消除系統(tǒng)中的空氣。
裝在燃油支管下面和燃油流回油箱的管線之間的壓力調(diào)節(jié)伐(5)有一根彈簧和一個(gè)柱塞。 伐保持燃油壓力在415至450千巴之間（60到65磅/吋2）。
變換各種過濾器時(shí)，為了抽除系統(tǒng)中空氣，在調(diào)節(jié)器伐保持器的進(jìn)出通道之間應(yīng)用缸吸器（小噴咀）。變換各種過濾器后，一般不必用注射泵驅(qū)趕空氣離開系統(tǒng)，當(dāng)管線干燥時(shí)必須使用注射泵，如：大修后或其它主要燃油系統(tǒng)處理后。

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