珀金斯柴油機(jī)作為工業(yè)及商用車領(lǐng)域的重要動力設(shè)備，其機(jī)油的加注量對發(fā)動機(jī)的性能和壽命具有至關(guān)重要的影響。機(jī)油過多或過少，都會給發(fā)動機(jī)帶來一系列不良影響，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重的故障。本文將對珀金斯柴油機(jī)機(jī)油過多和過少對發(fā)動機(jī)的影響進(jìn)行詳細(xì)探討。

一、機(jī)油過多對發(fā)動機(jī)的影響

1. 降低發(fā)動機(jī)輸出功率

機(jī)油過多時，曲軸柄、連桿大端等運(yùn)動部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會與過量的機(jī)油產(chǎn)生劇烈的攪動，從而耗費(fèi)更多的能量。這不僅會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率的降低，還會增加油耗。在實(shí)際運(yùn)行中，駕駛員可能會感受到車輛發(fā)沉、發(fā)悶，噪音增大等現(xiàn)象。

2. 引發(fā)“燒機(jī)油”現(xiàn)象

機(jī)油過多時，部分機(jī)油可能會在曲軸柄、連桿大端快速運(yùn)動的過程中被擠入燃燒室并參與燃燒。這將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙，即所謂的“燒機(jī)油”現(xiàn)象。長時間“燒機(jī)油”不僅會增加油耗，還會在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，進(jìn)而引發(fā)活塞環(huán)卡死、噴油嘴堵塞等故障。

3. 增加發(fā)動機(jī)磨損

機(jī)油過多時，曲軸會對機(jī)油進(jìn)行過度攪動，產(chǎn)生氣泡。帶氣泡的機(jī)油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)中會導(dǎo)致氣缸與活塞的磨損加劇。此外，過多的機(jī)油會在活塞和氣缸壁之間形成油膜，增加活塞環(huán)與氣缸壁之間的摩擦力，從而加速發(fā)動機(jī)磨損。

4. 引發(fā)曲軸箱爆炸

過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油氣，這些油氣在高溫環(huán)境下極易著火燃燒，從而引發(fā)曲軸箱爆炸。這種結(jié)果對發(fā)動機(jī)來說是致命的，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。

5. 容易導(dǎo)致機(jī)油滲漏

機(jī)油過多會增加潤滑系統(tǒng)的壓力，使得油封易于損壞，從而導(dǎo)致機(jī)油滲漏。特別是在曲軸前后端泄露更為突出，這不僅增加了油耗，還可能對環(huán)境造成污染，并增加了維修的難度。

二、機(jī)油過少對發(fā)動機(jī)的影響

1. 增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失

機(jī)油過少時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件的潤滑不足，會導(dǎo)致摩擦力增大，從而增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失。這將降低發(fā)動機(jī)的效率，增加油耗。

2. 濺到缸壁上的機(jī)油增多

機(jī)油過少時，曲軸柄、連桿大端等運(yùn)動部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會更多地與氣缸壁接觸，導(dǎo)致濺到缸壁上的機(jī)油增多。長時間運(yùn)行可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸等嚴(yán)重故障。

3. 加劇磨損甚至引發(fā)燒瓦、抱軸等故障

機(jī)油過少時，軸承與軸頸等接觸部位會因機(jī)油量少而潤滑不良，加劇磨損甚至引發(fā)燒瓦、抱軸等故障。這些故障不僅會影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，還可能對車輛的安全性造成威脅。

4. 縮短發(fā)動機(jī)壽命

長期機(jī)油過少運(yùn)行會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件的磨損加劇，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。此外，由于機(jī)油的潤滑、冷卻和清潔作用減弱，還可能引發(fā)發(fā)動機(jī)過熱、積碳等問題，進(jìn)一步加劇發(fā)動機(jī)的損壞。

綜上所述，珀金斯柴油機(jī)機(jī)油過多或過少都會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不良影響。因此，在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格按照廠家推薦的機(jī)油加入量進(jìn)行添加，并定期檢查機(jī)油的油位和品質(zhì)，確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和延長使用壽命。